11月乘用车零售202.0万辆 本月车价触底

东森平台

2018-12-16

用户的支付活动也从1年前的每月1次下降至每3个月1次。

    路透社称,中国近期成功在缅甸展开外交攻势,拖延多年的中缅石油管道即将达成最终协议,缅甸总统吴廷觉可能在4月访问中国。

  “天鸽互动目前有3.12亿多注册用户,都是关注天鸽互动的人、切实使用过我们产品的人。开通后,他们或有意向购买我们的股票,但实际上,我们管理层不是很在意深港通,本质上还是要靠公司的业绩和发展讲话”,天鸽互动CEO傅政军指出。

    据辽宁舰航母编队司令员陈岳琪和舰载航空兵参谋长张叶介绍,今年1月,辽宁舰顺利完成了跨海区训练和试验任务。在执行任务过程中,天空中云层很低,不是飞行的好天气,但舰载机飞行员还是在辽宁舰上展开起降训练。

  能精减的部门都绞尽脑汁压缩开支。特朗普还要想给军队增加540亿美元的经费,更有对选民承诺的1万亿美元基建计划的开支没有着落。特朗普能不着急吗?面对接近两万亿美元的巨额债务,特朗普觉得美国承担了太多的国际义务,为盟友两肋插刀而使美国自身陷入贫困。因此,美国向盟友要求“补偿”来了。未来美国与世界各国,各经济体之间的贸易摩擦将会越来越多。

  谢谢!2017-03-2010:45:33感谢陈洪教授!北京邮电大学为标准的制定作出了突出的贡献。今天张英海校长特地赶到发布会现场,再次感谢各位专家!2017-03-2010:46:49中央广播电台记者提问。我们知道,今天的发布会包括两项内容,都是比较开创性工作,我想请问于部长。

  苏黎世保险集团亚太区首席执行官JackHowell先生首先对中国保监会、中国保监会广东监管局、广东省以及广州市政府对于苏黎世中国广东分公司在筹建期间给予的高效的、强有力的指导和支持表示深深的敬佩和感谢。

  观山水赏民俗共享嘉年华“壮族三月三”活动期间,南宁市有效整合各县区旅游文化资源,组织开展的活动达50多项。同时,开展“壮族三月三”民族文化旅游宣传促销系列活动,推动形成“观南宁山水、赏绿城民俗、品传统美食、唱民族山歌”的精品民俗文化旅游品牌。让游客充分体验“唱壮乡歌、跳壮乡舞、赏壮乡景、吃壮乡饭、住壮乡屋”浓厚的壮族节庆氛围,进一步提升民族文化旅游品牌的影响力,促进旅游经济的发展。市直机关工委和市民宗委将组织举办以“欢度三月三,喜迎十九大”为主题的南宁市市直机关“民族团结”健身运动会;在民歌湖广场开展壮族迪尺、滚铁环、抛绣球、板鞋竞技、跳竹竿、投壶等民族体育展示活动;各县区组织举办少数民族传统体育项目比赛或展演活动,展示少数民族传统体育项目的魅力,丰富“壮族三月三”活动形式和内容,宣传和推介少数民族体育运动。

目前,合肥城市轨道交通有限公司已开始彻查。合肥市其余在建轨道交通工程电缆设备均未采用奥凯公司产品。

  首先,我们有请文化部党组成员、部长助理于群同志为大家介绍相关情况。2017-03-2010:06:59各位记者朋友:大家上午好!非常欢迎大家来参加文化部的这个新闻发布会,因为我们感到这个新闻发布会对我国的文化建设包括文化事业、文化产业都具有重要意义。今天我发布两个方面的内容。第一个内容是:中国主导的手机(移动终端)动漫标准正式成为国际标准。同志们知道,随着移动互联网和智能手机的普及,在手机等移动终端上阅读观看动漫产品已经成为青年人群甚至中老年群体文化消费的重要方式。

    “10万辆只有50个人管”遭质疑  “10万辆车只有50个人管”遭质疑,多地酝酿共享单车管理新规,据测算每万辆单车每月成本将增25万  共享单车轰轰烈烈地圈地运动正在遭到政策制约。3月21日,新京报记者了解到,北上深等一线城市正在讨论制定共享单车管理规范及行业标准,其中上海有望在6、7月份施行。  此前共享单车分别在北京、上海等地遭遇管制。

    接到邀请函距离会议时间已经很近了,还在犹豫办理签证的问题,主办方传给我一个信息说,韩国大使馆已经可以开放个人办理,为了避免麻烦,可以办一个旅游签证。

  如2004“第四届中国网络媒体论坛”,“网络歌曲大家唱”和“首届全球华人网络春节晚会”活动。2004年11月中国网承办了“中国网络媒体论坛”。在为期三天的论坛会议中,人民网、新华网、中国网、中国日报网、国际在线网、央视国际等来自全国各地的70余家新闻网站的负责人及相关专家、学者参会,与会人员规模达到了300余人,遍及全国30个省市、自治区。

    来自约克大学、伯明翰大学、牛津大学和京都大学的研究人员发现,精子的尾巴产生了一种特有的节奏,尾巴在驱动精子前进的同时,头部则向后和向侧面拉。  受孕成功与否取决于精子如何穿过液体,成功到达卵细胞,但在此之前,有关精子运动的细节还是难以研究。  来自约克大学数学系的HermesGadlha博士表示,为了在微观尺度上观测精子如何在液体中游动,目前采用了复杂的高精度微观技术。

今日,光明日报对相关发言予以摘登。

    事实上,不止其终止了对乐天玛特的供应,《证券日报》记者在现场看到,乐天玛特酒仙桥店二层的熟食区域货柜上,几乎没有熟食产品,货柜一律清空。  对于乐天玛特商场是否关店,部门商家也表示担心,位于三楼的某家商铺表示,因为有消息称乐天玛特关门,不少消费者都不来商店办卡了,顾客也变少了很多,不过,据我们了解,到时候(商场)应该会换名字吧,不一定关门。  为此,《证券日报》记者来到酒仙桥店三楼办公室询问,记者发现,在三楼办公区域有两名保安站岗,办公室前台工作人员表示,乐天玛特宣传部门一共3名员工,大部分都不在办公室,经常出差,在记者表明采访需求时,前台工作人员称,宣传部门对来访人员并没有分机号,最终,几次来回后,保安人员用传呼机通知市场部有关工作人员并接受了《证券日报》记者采访,不过其市场部有关负责人郭淼并没有对公司后续经营计划,以及经营情况有明确回复,声称公司不方便有关消息做相应的回应。  乐天走向何方?  公开资料显示,乐天超市是乐天集团旗下乐天玛特(LOTTEMart)在北京尝试的新业态,目前在北京拥有14家门店,面积在500平方米至1500平方米不等。

  电视画面显示,西敏寺大桥上的繁忙交通被警方拦阻,急救车辆穿过车流迅速抵达现场。  【环球时报驻、记者韩晓明青木任重环球时报记者杜天琦】我一年要去三四趟,正在考虑其他方式。

  我代表国务院新闻办公室对此表示祝贺。互联网技术快速发展,各种网络应用层出不穷。在众多网络应用中,视听节目服务成长最为迅速。在我国2.1亿网民中,约80%的网民是网络视听节目用户。

  “我把自己多年来积累的生活、思想的一部分,用现代自媒体的方式传递给周边的人,希望让每个人的生活更加幸福一点,工作效率更高一点,人生更加顺畅一点。”在俞敏洪看来,这才是“老俞闲话”所关注的重点。“连续十年的政协委员,您最大的收获是什么?”面对记者这个问题,俞敏洪坦言,十年来的参政议政,让他在政治上成熟了一些,也更加深刻理解了中国发展的不容易。

  董希淼表示:苹果很难改变现有格局,不是全无可能,而是非常难。

  尽管在地面的研究中老常已经了解气流扰动的原理,但要在高速飞行中用加油探管对上飘忽的伞套却异常困难。  第一次对接不成功,老常又做了第2次、第3次……但是连续5次对接,都没有成功。必须稳定情绪退出加油编队了。老常平静地向加油机长报告:停止对接,返场着陆。

    华盛顿智库的一些学者和主流媒体这两天批评蒂勒森,称他在中国如此说话是犯了一个大错误,使北京赢得了外交胜利。美国部分精英的这一反弹非常令人吃惊。  中美之间有诸多分歧,美国一些人不希望两国相互尊重,认为中国的核心利益美方不应予以尊重。涉及核心利益,北京与华盛顿难免有摩擦,但是连相互尊重作为一个原则都不予接受,这就很偏激了。  大国之间,如果拒绝尊重彼此,一切以自我利益为中心,也不把不冲突不对抗当做底线,根本不考虑共赢,只想着自己单方赢得钵满盆盈,这样的话大国还能相处吗?这不是地地道道的零和思维吗?  蒂勒森之前不是职业政客,他大概一接触到这14个字,会天然地觉得它们有道理。

                    11月全国乘用车市场回顾  18年11月狭义乘用车零售万台,同比2017年11月下降%,环比10月增长%。

过去三年的消费高点前移到12月,因此11月环比增长在10%以上。 今年11月环比增长的走势回归到正常周期,11月的消费节奏回归过程有阵痛。

1-11月的零售同比增速-%,较1-10月增速减缓个百分点。

  11月的轿车零售同比增速-%,轿车连续7月保持乘用车增速龙头;11月SUV零售同比增速-%,中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力。   在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。

豪华车零售同比增长%,主流合资品牌零售下降%,自主品牌零售下降22%(自主品牌新能源增长%,传统燃油车同比增长-%)。

年末自主的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强。   11月狭义乘用车市场批发万,同比增长-%,呈现结构性分化特征,部分品牌走势相对顽强。

11月的传统燃油车批发同比增长-%,11月新能源乘用车批发增速高达%,表现超强。   2018年1-11月的批发累计增长-%,零售累计增长-%,全年产销负增长定局。

  11月的厂家库存较10月下降万台,渠道库存增长万台,渠道库存压力增大。

由于相对历年的年末火爆,今年产销节奏变化,今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。

经销商市场信心严重不足,尤其是部分经销商担心年末国六标准实施,改变了历年的4季度库存较高的渠道规律。   11月的新能源车批发销量达到万台,环比增长%,同比增长%,其中插混同比增%,纯电动增长%。

1-11月新能源乘用车批发万台,乘联会11月新调高的新能源乘用车99万的年度预测看来还是要更乐观些。   12月全国乘用车市场展望  今年12月有21个工作日,相对2017年12月工作日数相同,但今年消费心态有巨大的差异。 2017年12月是政策优惠末班车的抢购效应,今年是年末的平稳消费的心态,因此超高基数下的12月零售增长压力巨大,4季度持续出现较大幅度的回调是正常的。

但展望2019年的车市至暗时刻已经逐步走过。   今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难。

经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。 由于广州等地明确国六标准的实施在2019年1月1日之后延后数月实施,这是极其明智的理性减压举措。   虽然2018年4季度的经销商库存增长较快,但历年春节前的火爆销售是铁定的规律,因此12月到1月初的经销商库存增长是相对安全的,但1月末建库存就有压力了。

  随着中美贸易谈判的逐步趋稳,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。 目前车市终端市场优惠并未减少,12月价格是春节前的价格谷底,一定程度上会促进销售。

  由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮,12月新能源车的生产厂家数量和车型增量拉动年末增量突出。

  车企和产品资质管理新政有利于创新和产能控制  近日工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,这是与时俱进的行业政策管理的调整,有利于造车新势力发展,有利于充分利用现有产能,有利于后合资时代的行业稳定,有利于企业降低管理成本,这对行业发展是很好的事情。

  整车企业和产品新政有利于新势力造车企业的更快发展。 通过制定《办法》,打通采用新技术、新工艺、新材料以及新生产方式的企业及产品准入通道,鼓励、促进技术创新和新型产业生态形成,其深远影响逐步体现。   整车企业和产品新政策让各方资源得到有效的整合利用,对传统车企的转型升级给予很好的线路机会,是很好的事情。   汽车大集团是行业的重要技术和产业基础,稳定促进大集团的发展有利于汽车行业的可持续发展和国有资本的更好发展。

国有大集团未来代工模式给行业产能集中很好的导向促进。   传统车节油需自强  由于乘用车比商用车油耗降低压力大数倍,目前的传统车油耗年降速度缓慢问题较严重。 我们测算目前销售的传统车的油耗与目标的对比表现,发现这几年的油耗降低速度明显放缓,大约也就是每年3个点的速度。 尤其是2018年年中几个月的油耗表现较2017年改善不大。

因此需要大量的新能源车充数,这对企业的盈利带来一定的压力。

  根据测算的纯传统乘用车的油耗降低进度相对稳定,近几年的油耗改善速度是是每年3个点,目前2018年的油耗改善速度并未加速。 这样就难以适应2018年降低10个点油耗的任务。 近几年油耗降低压力持续加大,2016年是4个点、2017年是6个点、2018年是8个点、2019年是10个点、2020年是10个点。 但近两年的油耗实际改善速度反而是放缓的,油耗目标差距日益加大,这是很大的风险。

尤其是目前自主品牌严重的依赖新能源车的节能减排,这样的总体效果很好,导致部分自主品牌没有专心努力降低传统车油耗,没有啃硬骨头。 如果未来算法改变,则自主企业就达标很被动。   如果传统车节油问题不能很好解决,目前自主品牌在传统轿车越来越差的风险很大。 目前一些车企仅单纯追求新能源对中国汽车产业技术积累具有极大的损伤。 未来相当长的时期内,汽车内燃机仍然占重要的支配地位。

不重视传统动力,这是自主品牌急功近利的风险,会导致中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节。 而且会使自主品牌的发展遭遇倒春寒的技术补课的风险,不利于自主品牌的可持续发展。   产品创新是车企根本  好产品是企业生存的根本,基础的产品功底提升很重要。 近期的市场创新越来越多,但市场创新很容易有巨大的泡沫,产品创新是根本。

  近期分析美国新能源车市场,基本美国的新能源车全面低增长,只有一款车型高增长,这款车型就改变了市场总体结构和燃油车市场格局,这是产品的力量,真正需要的是好产品,而不是好服务的过度发展。   好产品让消费者感受不到服务,好服务是也是感受不到服务,自然的使用产品。

我们使用产品后基本不会与售后维修接触,也不需要二次的服务,产品自身就是满足其使用期内的正常消费需求。

随着共享出行等泡沫的降温,营销模式助力新能源发展的速度会放缓。

  加强低速电动车管理  近年来,低速电动车大规模生产使用,无序增长,因此需要加强低速电动车管理。

加强管理并非简单的规范,对在摸底调查中发现的借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可,或超范围生产销售低速电动车产品的企业,责令整改,停止生产销售违规产品。

新政对行业发展带来规范发展的巨大空间,有利于消费者使用更好的产品。

  加强低速电动车管理对控制盲目进入低速车企业也是好事,而且国家引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组,生产符合相关标准的道路机动车辆产品,也是未来的合理出路。 未来《四轮低速电动车技术条件》的制定颁布将是高标准的产品提升,对低速车企业是挑战,也是重大的机遇。