11月乘用车零售202.0万辆 本月车价触底

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2019-01-07

在会长的不屑努力下,在会员们的互帮互助中,有干劲、又不服输的张丽楠已经走出了创业的第一步。做起了“招财猫”项目,项目为协会广大成员企业提供财务服务,也得到了大家的广泛认可。黑龙江省女创业者协会副秘书长付桂凤付桂凤是女大学生创业者,从大学毕业后就开始了自己的创业历程,在协会成立之初,她参加了协会的一次活动,活动上,张成莲会长的一席话打动了她。“女性创业不容易,需要事业、家庭多方面兼顾,黑龙江省女创业者协会也是为了给女性创业者一个共同的家”。发挥各自优势共助创业平台发展黑龙江省女创业者协会执行会长岳海楠岳海楠是2017年的女创业者协会的执行会长,她也是省妇联第一批聘用的女大学生创业导师。

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    据共同社3月22日消息,日本政府相关人22日透露,朝鲜可能于当天早晨从东部元山附近发射了数枚导弹。导弹的类型等尚不清楚,也有消息称发射失败。  卫星网22日报道援引不愿透露姓名的官员的话称,美国军方认为朝鲜可能于近几日进行新的导弹发射。  据该消息人士称,美国军方记录下导弹发射架移动以及在日本海沿岸的元山市为朝鲜领导人建造专门包厢。

    入侵“云服务”分多步骤作案  经警方、手机生产商360公司和运营商中国移动调查分析,该犯罪团伙通过多个步骤进行作案。  首先是掌握了受害者网银四大件(姓名、身份证号、银行卡号、手机号)。

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  保健专家提醒说,此时节,天气虽然转暖,但昼夜温差较大,乍暖还寒,忽冷忽热,公众要谨慎添减衣物,在饮食调养上更要注意膳食平衡。

    这份提货单显示的交货地点为郑州航空港区龙港粮油收购有限公司,而工商查询结果显示,该公司的注册地址亦为八岗粮管所所在的八岗村,具体为龙港办事处八岗村和谐大道19号,其法人代表是石武强。

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今年1月,协会举办了一个“千人单身联谊会”,有不少单身“候鸟”参加。“其实我也是候鸟,我们想让候鸟们在三亚有个家。

  今天张英海校长特地赶到发布会现场,再次感谢各位专家!2017-03-2010:46:49中央广播电台记者提问。

    上交所日前发布关于挂牌公司IPO需注意的三大特殊问题。这被市场解读为监管部门对“三类股东”等问题的表态,在三板市场激起千层浪。3月20日,中国证券报记者从接近监管机构人士了解到,上交所此次回应“只是帮助理解,现有政策没有变化。”分析人士指出,尽管此次是由交易所编制问题解答,最终的决定权仍在证监会。

  我们已经确定了43部经典,包括《诗经》《论语》《老子》《墨子》《史记》《黄帝内经》等。我们制定了详细的凡例,请了各学科一流的学者承担注释和解说,每部书至少邀请了两位专家审订。

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  今天我发布两个方面的内容。第一个内容是:中国主导的手机(移动终端)动漫标准正式成为国际标准。同志们知道,随着移动互联网和智能手机的普及,在手机等移动终端上阅读观看动漫产品已经成为青年人群甚至中老年群体文化消费的重要方式。

勇于创新,优秀传统文化才能更加活力无限。

  1995年8月,美国五角大楼海军战略司令部提出了“先进水下无人舰队”这一概念,标志着美海军由以航空母舰时代的现实遏制战略转变为以“先进水下无人舰队”遏制为依托的大洋军事战略。美海军2005年1月发布了《无人潜航器主计划》,提出要发展便携式、轻型、重型、巨型四骨干,遂行跟踪敌方潜艇、攻击远处目标、干扰敌方通信网络等各种任务。

  可在98年,转型投资的时候,张成莲几乎赔掉了所有家当。这次失败后,她孤身一人来到哈尔滨,开始了人生中的第二次创业。在这个陌生的城市,张成莲举目无亲,遇到困难不敢和家里人说,遇到问题身边连个能商量的朋友都没有。在这时候她就想,如果有个组织,能帮助像她这样在创业道路上艰难打拼的女性该多好。

  实施国家记忆工程、长城保护计划等一批重点工程项目,推动文物保护由抢救性保护为主向抢救性与预防性保护并重转变,由注重文物本体保护向注重文物本体与周边环境、文化生态的整体保护转变。加强革命文物工作,做好革命旧址、遗迹、烈士纪念设施的保护和利用,实施馆藏革命文物修复计划,合理开发红色旅游资源。

  对此共和党籍议员兰德·保罗表示,批准黑山加入北约不明智,会激怒俄罗斯。他批评称这样一个小国加入北约对美国的防御没什么作用。

    中国领导层把发展科技产业作为战略性大事来抓。日前召开的全国人大会议宣布了更多计划,大力投资于人工智能等尖端科技。但中国的消费类科技公司似乎并不需要北京的多大鼓励。以腾讯和阿里巴巴为首的中国科技企业,正依靠自身的创新和投资突飞猛进。

  朝鲜《劳动新闻》22日刊登题为请好战狂们看清我们的坚定意志的评论文章,抨击美国在举行关键决断和鹞鹰军演期间将大量核战略资产和杀人装备引进朝鲜半岛,称美国才是威胁朝鲜半岛及东北亚和平与稳定的真正元凶。评论还称:没有哪个白痴主人看到强盗持刀闯入自家门,却坐视不管、坐以待毙,请美国尽快摈弃试图用军事力量绞杀我共和国的无谓妄想。  据韩国《NEW1》报道,韩外交部22日与来访的朝核六方会谈美方团长、美国国务院对朝政策特别代表尹汝尚,对朝鲜不顾国际社会的多次警告、连续试射导弹给予强烈谴责。双方认为这是朝鲜领导人在新年贺词中所提到的将进行洲际弹道导弹(ICBM)试验等挑衅行为的前兆,对此韩美将敦促安理会采取严厉的惩罚措施。

  据建行北京分行相关负责人表示,市民办理换卡只需要带着身份证和原卡来银行办理,目前多数银行免收换“芯”费,如果想保留原有卡号,可在办理时向银行申请,而开卡时间较早的磁条卡换成芯片卡,卡号无法保留。如果卡号未变,原卡上的业务自动“迁移”至新卡,不用担心因更换芯片卡后,工资、房贷、水电等受到相关影响。

                    11月全国乘用车市场回顾  18年11月狭义乘用车零售万台,同比2017年11月下降%,环比10月增长%。

过去三年的消费高点前移到12月,因此11月环比增长在10%以上。 今年11月环比增长的走势回归到正常周期,11月的消费节奏回归过程有阵痛。

1-11月的零售同比增速-%,较1-10月增速减缓个百分点。   11月的轿车零售同比增速-%,轿车连续7月保持乘用车增速龙头;11月SUV零售同比增速-%,中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力。

  在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。 豪华车零售同比增长%,主流合资品牌零售下降%,自主品牌零售下降22%(自主品牌新能源增长%,传统燃油车同比增长-%)。 年末自主的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强。   11月狭义乘用车市场批发万,同比增长-%,呈现结构性分化特征,部分品牌走势相对顽强。 11月的传统燃油车批发同比增长-%,11月新能源乘用车批发增速高达%,表现超强。   2018年1-11月的批发累计增长-%,零售累计增长-%,全年产销负增长定局。   11月的厂家库存较10月下降万台,渠道库存增长万台,渠道库存压力增大。 由于相对历年的年末火爆,今年产销节奏变化,今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。

经销商市场信心严重不足,尤其是部分经销商担心年末国六标准实施,改变了历年的4季度库存较高的渠道规律。

  11月的新能源车批发销量达到万台,环比增长%,同比增长%,其中插混同比增%,纯电动增长%。 1-11月新能源乘用车批发万台,乘联会11月新调高的新能源乘用车99万的年度预测看来还是要更乐观些。   12月全国乘用车市场展望  今年12月有21个工作日,相对2017年12月工作日数相同,但今年消费心态有巨大的差异。

2017年12月是政策优惠末班车的抢购效应,今年是年末的平稳消费的心态,因此超高基数下的12月零售增长压力巨大,4季度持续出现较大幅度的回调是正常的。 但展望2019年的车市至暗时刻已经逐步走过。   今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难。

经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。 由于广州等地明确国六标准的实施在2019年1月1日之后延后数月实施,这是极其明智的理性减压举措。   虽然2018年4季度的经销商库存增长较快,但历年春节前的火爆销售是铁定的规律,因此12月到1月初的经销商库存增长是相对安全的,但1月末建库存就有压力了。

  随着中美贸易谈判的逐步趋稳,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。

目前车市终端市场优惠并未减少,12月价格是春节前的价格谷底,一定程度上会促进销售。

  由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮,12月新能源车的生产厂家数量和车型增量拉动年末增量突出。   车企和产品资质管理新政有利于创新和产能控制  近日工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,这是与时俱进的行业政策管理的调整,有利于造车新势力发展,有利于充分利用现有产能,有利于后合资时代的行业稳定,有利于企业降低管理成本,这对行业发展是很好的事情。

  整车企业和产品新政有利于新势力造车企业的更快发展。 通过制定《办法》,打通采用新技术、新工艺、新材料以及新生产方式的企业及产品准入通道,鼓励、促进技术创新和新型产业生态形成,其深远影响逐步体现。

  整车企业和产品新政策让各方资源得到有效的整合利用,对传统车企的转型升级给予很好的线路机会,是很好的事情。   汽车大集团是行业的重要技术和产业基础,稳定促进大集团的发展有利于汽车行业的可持续发展和国有资本的更好发展。

国有大集团未来代工模式给行业产能集中很好的导向促进。   传统车节油需自强  由于乘用车比商用车油耗降低压力大数倍,目前的传统车油耗年降速度缓慢问题较严重。

我们测算目前销售的传统车的油耗与目标的对比表现,发现这几年的油耗降低速度明显放缓,大约也就是每年3个点的速度。 尤其是2018年年中几个月的油耗表现较2017年改善不大。 因此需要大量的新能源车充数,这对企业的盈利带来一定的压力。   根据测算的纯传统乘用车的油耗降低进度相对稳定,近几年的油耗改善速度是是每年3个点,目前2018年的油耗改善速度并未加速。 这样就难以适应2018年降低10个点油耗的任务。 近几年油耗降低压力持续加大,2016年是4个点、2017年是6个点、2018年是8个点、2019年是10个点、2020年是10个点。 但近两年的油耗实际改善速度反而是放缓的,油耗目标差距日益加大,这是很大的风险。

尤其是目前自主品牌严重的依赖新能源车的节能减排,这样的总体效果很好,导致部分自主品牌没有专心努力降低传统车油耗,没有啃硬骨头。 如果未来算法改变,则自主企业就达标很被动。   如果传统车节油问题不能很好解决,目前自主品牌在传统轿车越来越差的风险很大。

目前一些车企仅单纯追求新能源对中国汽车产业技术积累具有极大的损伤。

未来相当长的时期内,汽车内燃机仍然占重要的支配地位。

不重视传统动力,这是自主品牌急功近利的风险,会导致中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节。 而且会使自主品牌的发展遭遇倒春寒的技术补课的风险,不利于自主品牌的可持续发展。

  产品创新是车企根本  好产品是企业生存的根本,基础的产品功底提升很重要。

近期的市场创新越来越多,但市场创新很容易有巨大的泡沫,产品创新是根本。   近期分析美国新能源车市场,基本美国的新能源车全面低增长,只有一款车型高增长,这款车型就改变了市场总体结构和燃油车市场格局,这是产品的力量,真正需要的是好产品,而不是好服务的过度发展。   好产品让消费者感受不到服务,好服务是也是感受不到服务,自然的使用产品。 我们使用产品后基本不会与售后维修接触,也不需要二次的服务,产品自身就是满足其使用期内的正常消费需求。 随着共享出行等泡沫的降温,营销模式助力新能源发展的速度会放缓。   加强低速电动车管理  近年来,低速电动车大规模生产使用,无序增长,因此需要加强低速电动车管理。 加强管理并非简单的规范,对在摸底调查中发现的借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可,或超范围生产销售低速电动车产品的企业,责令整改,停止生产销售违规产品。 新政对行业发展带来规范发展的巨大空间,有利于消费者使用更好的产品。

  加强低速电动车管理对控制盲目进入低速车企业也是好事,而且国家引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组,生产符合相关标准的道路机动车辆产品,也是未来的合理出路。

未来《四轮低速电动车技术条件》的制定颁布将是高标准的产品提升,对低速车企业是挑战,也是重大的机遇。